車輛使(shǐ)用車用(yong)尿素需(xu)要通過(guò)SCR催化器(qi)系統來(lái)處理，這(zhè)一點相(xiàng)信很多(duo)車主都(dou)了解，但(dan)是 車用尿(niào)素内部(bu)流動特(tè)性是什(shi)麽呢? 車(che)輛時如(ru)何利用(yòng)SCR催化器(qì)來利用(yòng)車用尿(niào)素處理(lǐ)車輛尾(wěi)氣的🤩呢(ne)?具體往(wang)下了解(jie)。

　　車用尿(niao)素内部(bu)流動特(tè)性是什(shí)麽?

　　SCR催化(huà)器内部(bu)氣流對(duì)車用尿(niao)素溶液(ye)霧化和(hé)液滴的(de)分布有(you)較🈲大影(yǐng)響，同時(shi)由于液(ye)滴的蒸(zheng)發和熱(re)解，排氣(qì)溫度也(ye)✨較大變(biàn)化🈲。SCR系統(tong)内部流(liú)動特征(zheng)的獲得(dé)一方面(mian)可以爲(wèi)實♍驗驗(yan)證提供(gong)數據，另(lìng)一方面(miàn)也可以(yi)比較直(zhi)觀地觀(guan)察催化(huà)器内部(bù)流動，能(néng)夠合理(li)分析💯排(pái)氣氣流(liu)對車用(yòng)尿素溶(rong)液液滴(di)分布🈲以(yǐ)及組分(fen)濃💞度分(fen)布的影(ying)響，還可(kě)了解内(nèi)部流動(dòng)損失，提(tí)出減少(shǎo)系統流(liu)動損失(shi)的合理(lǐ)的方案(an)，不同💃工(gōng)況下催(cui)化器内(nei)🍉部流動(dòng)趨勢大(da)緻💯相同(tong)。

　　系統内(nei)部的速(sù)度，溫度(dù)和壓力(li)分布影(ying)響不大(da)，但由于(yu)⛹🏻‍♀️蒸發和(he)⭕化🤟學反(fan)應的熱(rè)作用，對(duì)系統的(de)溫度分(fen)布影響(xiǎng)較大，噴(pen)霧區域(yu)♈的溫度(du)有所降(jiàng)低。催化(hua)器與排(pái)氣管連(lian)接爲漸(jian)擴漸縮(suo)過渡，排(pai)氣易在(zài)🥵連接處(chù)發生壁(bì)面分離(lí)，從而在(zai)擴張段(duàn)形成渦(wō)流現象(xiang)。有研究(jiū)表明當(dang)漸擴半(bàn)錐角大(da)于20°易發(fā)生壁面(mian)分離。

車用尿(niào)素内部(bu)流動特(tè)性

　　一方(fāng)面，由于(yu)渦流的(de)産生使(shǐ)催化劑(jì)前端的(de)氣體流(liu)速呈放(fang)射☁️狀分(fèn)布，中間(jian)區域速(su)度大于(yu)周圍區(qū)域，氣流(liu)對催化(hua)劑中間(jian)區域沖(chong)擊大于(yú)周圍，容(rong)易造成(chéng)催🐆化劑(ji)的應力(li)變形和(hé)冷啓動(dong)時⁉️的熱(rè)應力變(bian)形，從而(er)縮短催(cui)化⭕劑壽(shou)命。另一(yī)方面，渦(wo)流會影(ying)響車用(yòng)尿素溶(róng)液液滴(di)的軌迹(ji)和還原(yuán)劑的分(fèn)布。

　　在催(cuī)化器入(rù)口下側(cè)渦流區(qū)，由于車(che)用尿素(su)溶液的(de)蒸發和(hé)熱解👉反(fan)應，溫度(dù)降低較(jiào)大，催化(hua)劑入口(kǒu)溫度分(fen)布不均(jun1)會導緻(zhì)SCR化🈚學反(fǎn)應不均(jun)和催化(huà)劑的熱(re)穩定性(xing)變差，降(jiang)低NOx轉化(hua)效率與(yu)催化劑(ji)的耐久(jiu)性。系統(tǒng)壓降主(zhǔ)要集中(zhong)在催化(huà)劑役和(he)催化器(qi)出口，整(zheng)個流動(dòng)區域的(de)壓力損(sǔn)失約爲(wei)2.80kPa。催化劑(jì)入口段(duan)由于排(pái)氣🍓流沖(chong)擊作用(yòng)🐇中心壓(yā)力高于(yu)周圍壓(ya)力。

　　以上(shang)所述就(jiu)是車用(yong)尿素内(nèi)部流動(dòng)特性 ，希(xī)望可以(yǐ)幫到您(nín)。廣正化(huà)工長期(qī)供應心(xīn)連心車(che)用尿🥵素(su)顆粒，價(jià)格便宜(yi)，含量46.6%，無(wú)需提純(chún)的高純(chun)尿素顆(kē)粒，歡迎(ying)電話選(xuan)購。