車用尿(niào)素在SCR系(xì)統使用(yòng)過程

　　柴油車(chē)使用車(chē)用尿素(su)需要經(jīng)過SCR系統(tong)處理，才(cai)能夠處(chu)理🌈車輛(liang)排❌放的(de)尾氣，這(zhè)其中涉(shè)及到發(fā)生氧化(hua)還原反(fǎn)應的過(guò)程♈，那麽(me)具體的(de) 車(che)用尿素(sù)在SCR系統(tong)使用過(guo)程 是怎(zěn)麽的呢(ne)？

　　車用尿(niao)素在SCR系(xi)統使用(yong)過程

　　SCR技(jì)術全稱(chēng)爲 Selective Catalytic Reduction Technology選擇(ze)性催化(hua)還原技(ji)術，SCR系統(tǒng)包括尿(niào)素罐💃（裝(zhuāng)載柴油(you)機尾氣(qì)處理液(ye)），SCR催化反(fǎn)應罐。SCR系(xì)統的運(yùn)行過程(cheng)是💔：當發(fā)現排氣(qi)管🚩中有(you)氮氧化(hua)物時（柴(chái)油機排(pai)放的氮(dan)氧化物(wu)中NO含⛹🏻‍♀️量(liàng)通常占(zhàn)85%~95%），尾氣從(cong)渦輪出(chū)來後進(jìn)入排氣(qi)管，排氣(qì)管上安(ān)裝有尿(niào)素計量(liàng)噴射裝(zhuang)置，尿素(su)罐自動(dòng)噴出柴(chái)油機尾(wěi)氣處理(lǐ)液，柴油(you)機尾氣(qì)處理液(yè)和氮氧(yang)化物在(zài)SCR催化反(fan)應罐中(zhong)發生氧(yǎng)化還原(yuán)反應，生(shēng)成無污(wu)染的氮(dàn)氣和水(shui)蒸氣排(pai)出。

車用尿(niào)素在SCR系(xì)統使用(yòng)過程

　　車(che)用尿素(su)是一種(zhong)使用在(zài)SCR技術中(zhōng)，用來減(jiǎn)少柴油(you)車♍尾🛀氣(qi)💁中的🌈氮(dàn)👉氧化物(wù)污染的(de)液體，其(qí)組成成(chéng)分爲32.5%的(de)高純尿(niao)素和67.5%的(de)去離子(zǐ)水。車用(yòng)尿素溶(rong)液是無(wú)色、透明(ming)、清澈的(de)的液體(tǐ)，在工作(zuo)時SCR将尿(niao)素溶液(yè)噴射到(dao)排📐氣管(guan)中，尿素(su)溶液由(you)于高溫(wen)分解爲(wei)氨NH3和二(èr)氧化碳(tàn)CO2，NH3又在催(cuī)化劑的(de)作用下(xia)，與氮氧(yang)化合物(wù)NO、NO2等發生(shēng)還原反(fan)應，将其(qí)還㊙️原成(chéng)氮氣N2和(hé)水H2O，從而(ér)達到降(jiàng)低氮氧(yǎng)化👌合物(wù)NOX排放的(de)目的。

　　另(lìng)外，SCR系統(tong)中的尿(niào)素劑量(liàng)最終由(you)發動機(ji)管理系(xì)統控制(zhì)，尿素的(de)噴入量(liàng)必須要(yào)與NOx的濃(nong)度相匹(pi)配，在保(bǎo)證降低(dī)NOx的同時(shi),不能超(chāo)過份量(liàng)。尿素的(de)噴入量(liàng)過少，則(ze)達不到(dào)應有的(de)處理水(shuǐ)平，尿素(sù)的噴入(rù)量過多(duo)，則🌍會使(shǐ)多餘的(de)氨氣排(pai)🎯入大氣(qì)，導緻新(xīn)的污染(rǎn)。所以，必(bi)須有高(gao)靈敏度(dù)的NOx濃度(dù)傳感器(qì)以及相(xiang)應的高(gāo)精度尿(niao)素噴射(shè)裝置。

　　以(yǐ)上所述(shu)的就是(shi) 車用尿(niao)素在SCR系(xi)統使用(yòng)過程 ，車(che)用尿素(su)質量很(hen)關鍵，如(rú)果車用(yong)尿素質(zhi)量不好(hao)，容易堵(dǔ)塞噴嘴(zuǐ)，則不能(neng)完成還(hai)原反應(yīng)，排放就(jiù)不達标(biāo)🏃。另外，廣(guǎng)正化工(gōng)長期供(gong)應心連(lian)心車用(yong)尿素原(yuan)料，純度(dù)高，無需(xū)提純，無(wú)機械也(ye)可操作(zuò)，詳情歡(huān)迎電話(huà)咨詢廣(guang)正化😘工(gong)。